F1: Russell domina TL3 em Monza enquanto Bortoleto enfrenta desafios com pneus macios

Russell lidera o último treino livre em Monza

George Russell encerrou o terceiro e último treino livre do GP da Itália, 13ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, com o melhor tempo neste sábado (5) em Monza. O piloto da Mercedes confirmou a competitividade da equipe durante o fim de semana e garantiu a primeira colocação na atividade que antecedeu a classificação.

Desafios de Gabriel Bortoleto com os pneus macios

Gabriel Bortoleto, piloto da Audi, teve uma sessão de altos e baixos. Durante o trabalho com pneus médios, o brasileiro chegou a figurar entre os primeiros, beneficiando-se do vácuo proporcionado pelo companheiro Nico Hülkenberg. No entanto, a dificuldade retornou ao passar para os pneus macios, levando a equipe alemã a realizar ajustes no acerto do carro nas etapas finais do treino.

Condições exigentes e estratégias das equipes

O TL3 foi disputado sob altas temperaturas, com o asfalto atingindo cerca de 49°C, um cenário que influencia diretamente o comportamento dos pneus, especialmente para a Mercedes, que tradicionalmente enfrenta desafios em calor intenso. Apesar disso, a equipe alemã demonstrou bom ritmo, alinhando-se a Ferrari, Red Bull e McLaren na disputa pela pole-position.

Início cauteloso e movimentação na pista

Nos primeiros minutos, poucos pilotos saíram dos boxes. Bortoleto foi uma exceção, entrando logo após a abertura do pit-lane, seguido por Hülkenberg. Ambos realizaram voltas de instalação antes de retornar às garagens. O objetivo inicial da Audi era garantir o funcionamento ideal dos carros, considerando os problemas técnicos enfrentados em etapas anteriores da temporada.

Desenvolvimento da sessão e uso do vácuo

Com a pista ganhando ritmo, pilotos como Gasly, Colapinto e Sainz começaram a marcar tempos competitivos. Colapinto chegou a liderar com 1:23.766. Bortoleto, utilizando pneus médios e o vácuo de Hülkenberg, conseguiu melhorar seus tempos, alcançando a sexta posição momentaneamente com 1:23.561. Esse recurso do vácuo mostrou-se essencial para as equipes, principalmente em Monza, onde as longas retas favorecem essa estratégia.

Acidente e dificuldades na pista

A sessão também foi marcada pelo incidente de Lawson, que perdeu o controle do carro nas chicanes e rodou, provocando bandeira amarela. Hamilton teve sua sequência prejudicada ao tocar a brita na curva Lesmo, evidenciando os desafios do circuito para os pilotos.

Mercedes e Ferrari intensificam o uso do vácuo

A Mercedes utilizou o italiano Antonelli para fornecer vácuo a Russell, estratégia que rendeu o melhor tempo da sessão, 1:22.687. A Ferrari também investiu nessa tática: Hamilton ajudou Leclerc e recebeu auxílio do companheiro em seguida. A direção de prova chegou a anular, mas depois restabeleceu o tempo de Leclerc, que baixou para 1:22.913.

Simulações finais e desempenho dos pilotos

Na reta final do treino, os pilotos retornaram com pneus macios novos para as simulações decisivas. Russell liderou com 1:22.463, seguido por Verstappen, que marcou 1:22.790 sem vácuo. Antonelli também se destacou com 1:22.696. Para Bortoleto, esse momento foi crucial para avaliar as melhorias no carro com os compostos mais rápidos.

Dificuldades persistem para Bortoleto com pneus macios

Apesar das mudanças feitas pela Audi, incluindo ajuste no ângulo da asa, Bortoleto não conseguiu superar as dificuldades com os pneus macios. Enquanto Hülkenberg conseguiu chegar à oitava posição com 1:23.126, o brasileiro ficou em nono com 1:23.319, indicando que a evolução esperada não se concretizou.

Tráfego e tensão nos minutos finais

O treino terminou com momentos de tensão, especialmente quando Russell atrapalhou Piastri na Curva 6, situação avaliada pela direção de prova, que optou por não investigar o caso. Após a bandeirada, pilotos como Gasly e Piastri ainda melhoraram seus tempos, mas Russell permaneceu na liderança.

Preparação para a classificação e desafios para a Audi

A sessão reforçou a importância do vácuo para a definição do grid, com Mercedes, Ferrari e Audi testando estratégias entre companheiros. Para Bortoleto, a classificação que acontece ainda neste sábado, às 11h (horário de Brasília), representa um desafio para encontrar a melhor forma de extrair desempenho dos pneus macios em Monza, uma das pistas mais exigentes para a Audi nesta temporada.