Navio gigante inicia jornada até a Bahia para construção da ponte
O CRCC Bridge Piling No. 1, considerado o maior navio de cravação de estacas do planeta, partiu do porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, com destino à Baía de Todos-os-Santos, na Bahia. A embarcação será fundamental para a execução das fundações da Ponte Salvador-Itaparica, um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no Brasil.
A viagem de cerca de 11,3 mil milhas náuticas deve durar aproximadamente 45 dias. A rota traçada levará o navio pelo Estreito de Malaca, contornando o Cabo da Boa Esperança e seguindo pelo Atlântico Sul até chegar ao seu destino final. A China Railway Construction Corporation (CRCC), responsável pelo equipamento, destaca que essa é a primeira missão internacional do navio.
Capacidades técnicas que fazem a diferença na construção da ponte
Com impressionantes 130,5 metros de comprimento e uma torre de cravação que chega a 156 metros de altura, o CRCC Bridge Piling No. 1 é projetado para movimentar estacas pesando até 700 toneladas. Sua operação é ideal para águas com profundidade de até 70 metros, atendendo às condições exigentes da Baía de Todos-os-Santos, onde algumas áreas das fundações alcançam profundidades de 64 metros.
Além de sua robustez, o navio incorpora tecnologia avançada para manter a posição durante o trabalho. Combina sistemas de posicionamento dinâmico e por ancoragem, utilizando o sistema chinês de navegação por satélite BeiDou. Essa integração garante precisão centimétrica, fundamental para lidar com as forças das correntes, ondas e ventos que afetam a instalação das estruturas no fundo do mar.
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Fonte: parabelem.com.br
Inovações que otimizam energia e eficiência
Outro destaque tecnológico do navio é o sistema hidráulico que recupera até 40% da energia gerada pelos movimentos da torre de cravação. Essa solução não só torna as operações mais eficientes, mas também contribui para a sustentabilidade das atividades marítimas durante a construção.
O CRCC Bridge Piling No. 1 foi desenvolvido e financiado pela estrutura empresarial da CRCC para atender a grandes obras marítimas. Sua chegada à Bahia marca um avanço significativo na mobilização da estrutura necessária para a construção da ponte.
Avanço nas obras da Ponte Salvador-Itaparica
A chegada do navio complementa os equipamentos já em operação, como a balsa Belov Jaguaribe, que funciona como um canteiro flutuante equipado com guindastes e martelos hidráulico e vibratório para iniciar a cravação das estruturas metálicas.
Nas fundações, tubos metálicos de grande porte são cravados no fundo da baía. Em seguida, são realizados processos de escavação interna, instalação de armaduras e concretagem. Parte dessas estruturas está sendo produzida localmente, no canteiro de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, o que reforça a integração da cadeia produtiva regional.
Detalhes da ponte e cronograma da obra
A Ponte Salvador-Itaparica terá extensão aproximada de 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos, compondo um sistema viário total de 46,8 quilômetros, incluindo seus acessos. O projeto prevê um vão central estaiado com 682 metros e duas torres de 248 metros de altura cada. A altura livre para navegação será de 85 metros, garantindo o tráfego marítimo na região.
Conforme o cronograma divulgado pelo Governo da Bahia, a conclusão do empreendimento está prevista para junho de 2031. A expectativa é que o navio, após sua viagem de cerca de 45 dias, chegue à Bahia em novembro, integrando a estrutura marítima para a implantação das fundações e impulsionando uma nova etapa do projeto.